近日，由湖北路橋科學(xué)技術(shù)質(zhì)量部主導(dǎo)攻關(guān)、設(shè)備管理分公司負(fù)責(zé)制造與現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用落地的一體化造墩機(jī)，在英山至黃梅高速公路YHTJ-3標(biāo)段圓滿完成首節(jié)墩柱澆筑施工。此次應(yīng)用是分公司推動(dòng)湖北路橋科創(chuàng)成果產(chǎn)業(yè)化落地的關(guān)鍵性突破，標(biāo)志著公司橋梁墩柱施工正式邁入模塊化、機(jī)械化的智能建造新階段。

破題：直擊一線施工痛點(diǎn)

傳統(tǒng)墩柱施工長(zhǎng)期面臨工序碎片化、模板拆裝頻繁、高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)密集等痛點(diǎn)，質(zhì)量依賴人工經(jīng)驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)化水平不足。分公司扎根項(xiàng)目一線需求，發(fā)揮裝備制造與集成運(yùn)維優(yōu)勢(shì)，完成一體化造墩機(jī)迭代優(yōu)化與現(xiàn)場(chǎng)落地。該設(shè)備集成作業(yè)平臺(tái)、定型模板、全封閉防護(hù)及智能提升系統(tǒng)，創(chuàng)新采用“廠內(nèi)預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)組裝、隨墩爬升”的工業(yè)化建造模式，將傳統(tǒng)露天高空作業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄬?duì)封閉的圍護(hù)式施工作業(yè)，實(shí)現(xiàn)流水線式連續(xù)施工，有效補(bǔ)齊公司智能造墩裝備短板。

固本：筑牢安全質(zhì)量防線

設(shè)備搭載全封閉圍護(hù)框架與多層防墜體系，免去腳手架反復(fù)搭拆，剛性連接結(jié)構(gòu)抗風(fēng)性強(qiáng)，大幅降低高空作業(yè)安全隱患。整體剛度大、模板定位精度高，可有效避免墩身偏位、模板錯(cuò)臺(tái)、接縫不均等通病，混凝土墩柱成型質(zhì)量穩(wěn)定可控。同時(shí)，設(shè)備外觀規(guī)整，安全標(biāo)識(shí)與操作平臺(tái)集中布置，物料工具全部收納于平臺(tái)內(nèi)部，現(xiàn)場(chǎng)整潔有序，文明施工與標(biāo)準(zhǔn)化水平同步提升。設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段可靈活組合，適配不同墩高及多種截面尺寸，通用性強(qiáng)。

增效：釋放裝備創(chuàng)新價(jià)值

設(shè)備完成一次性組裝后可實(shí)現(xiàn)自主爬升，無(wú)需反復(fù)拆裝，有效節(jié)省人力投入。分層式作業(yè)平臺(tái)支持多工序同步施工，縮短工期。自帶模板精調(diào)機(jī)構(gòu)減少塔吊占用，釋放大型設(shè)備資源。模塊化標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件可跨項(xiàng)目周轉(zhuǎn)復(fù)用，有效降低長(zhǎng)期攤銷成本；同時(shí)減少高空作業(yè)人員配置，實(shí)現(xiàn)少人化作業(yè)，壓縮人工與安全管理雙重支出，達(dá)成提質(zhì)、增效、降本一體化成效。

本次首節(jié)墩柱施工圓滿成功，充分驗(yàn)證了該一體化造墩機(jī)的可靠性與工程實(shí)用性。下一步，設(shè)備管理分公司將持續(xù)依托湖北路橋科創(chuàng)平臺(tái)，深耕智能裝備制造與成果轉(zhuǎn)化，優(yōu)化設(shè)備性能、拓展應(yīng)用場(chǎng)景，以科創(chuàng)硬實(shí)力鍛造橋梁施工新優(yōu)勢(shì)，為湖北路橋高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。